而对于我国农业机械会产生哪些影响？一是我国农机仍然具备价格优势，比照比乌国本土生产的和其它进口国家农机来说，仍然有成本优势，而乌国现有农业类消费群的购买能力有限，因此，我国农机对乌出口还会存在一定时间的差异化优势；二是我国农机的后期维护成本的便利性要强于其它农机，因为距离我国较近，很容易采购到所需要的零配件和易损件，因此，我国的农业机械生产制造企业仍然可以在乌兹别克斯坦农机市场继续加大推广力度，以获得商机。
城市公共交通系统由石化燃料向电动能源转化是一项巨大的系统工程，除了要承担较大财政压力外，对配套基础设施和运营还提出了较高的要求，首先在电动汽车车辆方面，对电动公共汽车的制造标准、使用标准及驾驶标准都要达到或符合现有燃油公交车的技术规定，中欧班列运输价格，甚至比常规燃油公交车还要高，为此，乌兹别克斯坦标准化计量认证署专门与中国汽车技术研究中心召开过交流会议，中方也愿意为乌方建设电动汽车标准认证体系，以保证电动汽车在乌兹别克斯坦的良性发展，同时这也有利于中国制造标准的电动汽车在乌国合规市场化。
从中国驻乌兹别克斯坦经济商务处了解到，研究乌兹别克斯坦农业机械制造产业的发展状况，中欧班列公司，决定将塔什干农机厂、塔什干机械厂等相关企业搬迁到距离三十多公里的奇尔奇克市，进行集中产业布局，中欧运输班列，以降低成本，实现农机国产化，形成农业机械制造业的产业集群，成为中亚地区农机制造业的中心。 乌兹别克斯坦农业一直处于该国经济支柱产业，由于大面积种植棉花、蔬果等农作物，葫芦岛中欧班列，近些年产量和出口量不断增加，因此特别依赖农业机械的辅助，而且该国农业种植区的地理条件也很适合使用农机来耕种，由于研发、制造技术以及相关配套产业的落后，该国现已无法满足自身对农机的需求，国内现有的农业机械设备已趋于老化和落后，亟待需要新的替代机械来满足，未来，需求量和进口量将会持续增长。
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