由中国新疆霍尔果斯口岸启运的首票中国至欧洲TIR运输——“中欧卡车特快专线”抵达波兰，国际货物运输公司，全程约7000公里，四川中欧班列，门到门仅需13天，成功地打响了中欧TIR运营的枪。
长满欧”国际铁路货运东向班列从德国施瓦茨海德向长春驶来，今天“长满欧”国际铁路货运西向班列从长春出发，驶往德国施瓦茨海德，标志着“长满欧”国际铁路货运班列正式实现东西对开、双向运营。以今天发车启动仪式为起始，一条纵贯欧亚的黄金运输带、连接吉林省和欧洲的经济大通道已经形成，有利于带动东北三省、内蒙古、环渤海地区物流业发展
在此之后，国际物流跨国巨头公司，开始了商业化TIR的尝试，为货主寻找降本增效的运输新模式。
现在我国到中欧国家的运输需求是比较大的，中欧专线也是目前比较多人关心的。
在欧洲班列开行之前，中欧之间的货物交流方式主要是海运以及空运。与这两种运输方式相比，中欧班列线路，中欧班列具有、运量较大等特点。
现在，中欧班列被称为现代“丝绸之路”，是“一带一路”建设的重要组成部分，有着“钢铁驼队”之称。依靠安全快速、绿色环保、受自然环境影响小的优势，中欧班列为中国铁路进一步发挥国际物流骨干作用起到重要作用。可以说，中欧班列不仅拉动了地方经济与对外开放，中欧班列运输时间，更有效推动了“一带一路”建设和发展，实现了各国合作共赢的局面!
由此可见，一趟由中国发往德国的中欧班列，途中至少要经过两次换装，使用三种不同技术标准的火车车板，即中国的车板、宽轨段的车板以及欧洲的车板。˙中欧班列并不是由中国发出的一列火车一直开到欧洲，而是将中国通过铁路出口的货运集装箱由三段两种不同技术标准的铁路车板来接力（中欧1435mm的标准轨距和俄、蒙、哈、白俄1520mm的宽轨距）。
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