土库曼斯坦铁路运输
目前到土库曼斯坦铁路运输都是通过自备集装箱的形式。当地没有回收集装箱的服务商。
铁路运输到土库曼斯坦可以到达首都阿什哈巴德，土库曼纳巴德，马雷，法拉布Farab，Zerger，国际铁路运输公司，巴尔坎纳巴德Balkanabad等等共计15个地区
运费相比海运差不多，因为土库曼斯坦是个内陆国家，海运货物送往土库曼斯坦需要高昂的汽运才能将货物从港口送往土库曼斯坦。
所以，时效等等综合来说还是铁路运输比较划算的。
土库曼斯坦铁路运输
铁路运输具有绿色环保、节能的显著优势，铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一，中欧铁路运输路线，内燃机车的污染排放是公路货运的十三分之一，电气化铁路基本是。实施铁路货运增量行动，积极承接“公转铁”货物运输，有效减少了交通运输环节的能源消耗和环境污染
由此可见，一趟由中国发往德国的中欧班列，长沙中欧铁路运输，途中至少要经过两次换装，使用三种不同技术标准的火车车板，即中国的车板、宽轨段的车板以及欧洲的车板。˙中欧班列并不是由中国发出的一列火车一直开到欧洲，而是将中国通过铁路出口的货运集装箱由三段两种不同技术标准的铁路车板来接力（中欧1435mm的标准轨距和俄、蒙、哈、白俄1520mm的宽轨距）。
而对于我国农业机械会产生哪些影响？一是我国农机仍然具备价格优势，比照比乌国本土生产的和其它进口国家农机来说，仍然有成本优势，中欧铁路运输公司电话，而乌国现有农业类消费群的购买能力有限，因此，我国农机对乌出口还会存在一定时间的差异化优势；二是我国农机的后期维护成本的便利性要强于其它农机，因为距离我国较近，很容易采购到所需要的零配件和易损件，因此，我国的农业机械生产制造企业仍然可以在乌兹别克斯坦农机市场继续加大推广力度，以获得商机。
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