目前，乌兹别克斯坦为提高农机生产制造能力已与德国、白俄罗斯等农机生产企业进行合作，而此次将农机产业集群设立在奇尔奇克市的原因也在于该地距离首都塔什干较近，均位于塔什干州境内，便于政策协调与管理，并且该市有农机制造厂为基础，中欧运输班列，同时具备化工机械、合金制造基础能力，电力、能源等配套设施，中欧班列国际物流，乌国希望努力在2023年将农机国产化水平提高到40%到50%，以避免大量进口，影响自身农机产业的发展。
中国到德国铁路运输
由当时的中国组织，按固定车次、线路、班期和全程运行时刻行驶，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的货运铁路国际联运列车——中欧班列开行。随即中欧班列就以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为了国际物流中陆路运输的骨干方式。渝新欧国际铁路联运大通道是，国家海关总署及途经各国加强合作，中欧班列物流公司，在原新欧道起于重庆团结村，从新疆阿拉山口出境，阳泉中欧班列，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡，全程11179公里，全程运行时间约17天
中欧班列铁路运输到俄罗斯--中欧班列
中欧班列即使在中国国内运行时，就是一场不同铁路局参加的接力赛，由他们分别提供火车头和司机，将装载集装箱的列车由始发站牵引至边境口岸。
列车在穿越中国国境时，由于中蒙、中俄、中哈两国间的供电方式及技术标准不统一，同样也无法实现电气化铁路，因此穿越中国国境的列车也必然使用内燃机车进行牵引。而在欧盟内部穿越国境时一般使用统一的电气化铁路。
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